根據（jù）UPS容量，一般一台傳統雙變換在線式UPS配套發電機組的容量比為2～4倍。事實上（shàng），叨淚一般工作在50%～80%額定容量，而對發電機組來（lái）說，其輸出的功率可能為（wéi）額定容量（liàng）的30%左右。這樣不但造成發電（diàn）機組的容量不能充分利用，增加了設備投資，造成了"大馬拉小車"的現象（xiàng），而且便發電機組更容（róng）易（yì）發生故障，增加了維護量，降低了發電機組的工作可靠性。其原因是，根（gēn）據（jù）柴油發（fā）電機的特性（xìng），如果長期在小負（fù）荷下工作，氣缸內溫度較低，正常進入氣缸內的潤滑油不能完全燃燒（shāo），而燃油（yóu）也不能充分燃燒，造成活（huó）塞環處、噴油嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因而加速上述部位故障的產生，便（biàn）柴柴油發電機係統工作性能下降，排氣冒（mào）黑煙。柴油機處（chù）於30%額定負載以下，經濟性變差。通常，發電機組工作（zuò）在負載超過額定負載的（de）60%對柴（chái）油機較為有利（lì）。解（jiě）決這（zhè）一間（jiān）題的（de）方法就是，對發電機負載輸入（rù）特（tè）性進行校正。下麵精品综合久久无码97（fā）柴（chái）油發電（diàn）機組廠家的技術人員就來給大家具體（tǐ）介紹幾種常用（yòng）的方法。
一、改善係統功率因數
柴油發電機組廠家也（yě）總結了改善係統功率（lǜ）因（yīn）數的幾種方法：
第一種方法是設置自動切換櫃，便發電機（jī）的其他負載先於UPS接入。此方法隻適用於大功率柴油發電機係統-UPS供電（diàn）係統。這樣的係統中，除UPS外還有其他性質的負載。這（zhè）種自動切換櫃實現起來有一定的因難，而且在維護時生產廠商的工程師需要單獨（dú）對UPS和發電機進（jìn）行調試。
第二種方法（fǎ）是增加一個永久性感應電抗來補償容性負（fù）載，通常使用（yòng）並聯線繞電抗器接在（zài）發電機輸出並聯板上，這（zhè）很容易實現而且成本較（jiào）低，但（dàn）無論是重負載還是輕（qīng）負載，電抗器總是在吸收電流並影響負載功率因數。而且，不論UPS的數量多少，電抗器的數量總是固定的。
第三種方法是在每一（yī）台UPS中加裝（zhuāng）正好能補償UPS容抗的（de）感性電抗器，在低負載情況下由接觸器(選（xuǎn）件)控製電抗器接入。此方法可較（jiào）精確地設置電抗器，但數量較大且安裝和控製的成本高。
第四種方（fāng）法是在濾波器電容前安裝（zhuāng）接觸器，在低負（fù）載時斷開。由於接觸器的時間必須精確，控製比較複雜，隻能在工廠安裝（zhuāng）。
第五種方法是在UPS供電係統前麵配置混合型有源濾波器DHM，使整個（gè）供電係統的輸入功（gōng）率因數保持在（zài）0.95以上，輸入電流諧波控製在10%以下
二、改善UPS設備的輸入功率因數
這裏講的不是用增加UPS輸入端無源濾波器方法。對於傳統雙變換在（zài）線式UPS，可改6脈（mò）衝整流為12脈衝整流，這種方法對提高UPS輸入功率因數和降低輸入電流諧波成分是有效（xiào）的，但是它的輸入端同樣要設置濾波器，所以不能從根（gēn）本上解決柴油發電機係統與UPS的匹配問題。在本書第（dì）4章中（zhōng）介紹了改善UPS輸入功率因數的方法，其中有效的辦法是把叨，S輸入端AC仍（réng）C整流（liú）電路改為高頻（pín）整流(PFC)電路(如第2章圖2-51和第4章圖4-28所示)，因為這種辦法可以在UPS負載0～100範圍（wéi）內都（dōu）把輸入功（gōng）率因數提高到0.95以上，當UPS負載超過50A時，可提高到0.98以上，而且輸入端無（wú）需再加無源LC濾波器，在這樣（yàng）的係統中（zhōng），可（kě）使發電機（jī）與UPS的容量配置關係達到1.5:1。
三、消除係統中設備啟動（dòng）電流衝擊
   在供電（diàn）係（xì）統中，任何（hé）大功率用電（diàn）設備的啟動都會形成過大的啟動衝擊電流，嚴重汙染電網，造成電網電壓下陷。特別是電網掉電後啟動（dòng）柴油發電機係統對係統供（gòng）電（diàn）時，會影響柴油發電機（jī）係統的正常啟動，甚至引起UPS係統故障（zhàng）。圖5-7是柴油發電機（jī）係統啟（qǐ）動時的衝擊電流實測波形。