調（diào）速器是一種自動調節噴油泵供油量的裝置。它能夠根據發電機組外部負荷的變化，自（zì）動的調節（jiē）噴油泵的供油量，使柴油機以比較穩定（dìng）的轉速運轉，從而保證柴油機既（jì）不會產生超速，又不會在怠速時造（zào）成停（tíng）機。調速器的種類（lèi）很多，按工作原理可分為機械調速（sù）器、液壓調速器、氣動調（diào）速器和電子調速器，按功（gōng）用又可分為單程式調（diào）速器、兩極式調速器（qì）、全程式調速器、極（jí）限式調速器和兩用調速器。目前國內柴油機（jī）上（shàng）使用較多的是全程式調速器。

   全程式調速器既能限製柴油機的高轉速和低轉速，又能在柴油機整個轉速範圍內起到自動調節的（de）作用。操作（zuò）人員可以利用調速器的操縱結構調整柴油機的轉速，並能（néng）夠使調整後的（de）轉速保持穩定。

   全程式（shì）調速器與（yǔ）噴油泵組成一體，一（yī）般由操縱機構、傳（chuán）動機構、靈敏（mǐn）機構和殼體等部分組成。

1、操縱機構

操縱機構主要由操縱手柄、操縱軸和搖杆等零部件組成，其主要作用是通過控製柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量控製柴油機的轉速，而供油量的調節又是通過改變調速器內部調速彈簧的彈力來實現的。

2、傳動機（jī）構

傳動機構主（zhǔ）要由調速杠杆（gǎn）、滾輪和拉杆螺（luó）釘等零部件組成，其主要作用是把靈敏（mǐn）機構（gòu）所感應到的負荷變化傳給（gěi）噴油泵的調節齒杆，拉動（dòng）油量調節齒杆時，噴油泵內（nèi）部各分泵柱塞的供油量就會改變。

3、靈敏機構

靈敏機構主（zhǔ）要（yào）由飛鐵、調速彈簧和伸縮軸組成，其主要作用是感受轉速（sù）或負荷（hé）的變化並將此變化通過傳動機構作用於噴油泵油量調節齒杆（gǎn）。當（dāng）拉動油量調節齒杆時，就會相應改變噴油泵內部各柱塞的供油量。

4、調速（sù）器殼體（tǐ）

殼體由前殼和後殼兩部分組成，前殼（ké）與（yǔ）後殼經密（mì）封後裝配為（wéi）一體（tǐ）。在調速器的上部設有加油（yóu）口和通氣孔，用於（yú）加注潤滑油和使調（diào）速器殼體內部的氣（qì）體與大氣保持相通。在殼體的下部鑽（zuàn）有油麵檢查孔和放油孔，這兩個孔通常用螺釘封住。在殼體的（de）右側安（ān）裝有低速穩（wěn）定器。

了（le）解更多柴油發電機（jī）組相關（guān）知識，請關注：www.msintech.cn