柴油發電機（jī）組是以柴油機為原動機，拖動同步發電機發電的一種電源設備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置（zhì）。如今（jīn）發電機的應用越來越廣泛（fàn），那麽在使用及操作（zuò）的過程肯定也是會遇到各種各樣的故障，下麵簡單講講柴油發電機的11種錯誤的操作方法：
（1）冷啟動後未暖機就帶負荷運轉。
   柴油（yóu）機（jī）冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器（qì）摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇（jù）磨損，甚至發（fā）生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉（zhuǎn）升溫，待機油（yóu）溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並（bìng）循序在每（měi）一擋位行駛（shǐ）一段裏程，直到油溫正常、供油充分（fèn）後（hòu），方可轉為正常行駛。

（2）柴油機在機油不足時運轉。
此時會因機油供給（gěi）不足而造成各摩擦副表麵（miàn）供油不足，導致異常磨損或燒傷。為（wéi）此（cǐ），機器起步（bù）前和柴油機（jī）運轉過程中要保證（zhèng）機油充足，防（fáng）止由於缺油而引起拉缸（gāng）、燒瓦故障。
（3）帶負荷急停機或（huò）突然卸除負荷（hé）後立刻停（tíng）機 。
柴油機熄火後冷卻係水（shuǐ）的循環停止，散熱能力急（jí）劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂（liè）紋，或使活（huó）塞過度膨脹（zhàng）卡死在缸（gāng）套內。另一方（fāng）麵，柴油機停機時未經怠速降溫，會（huì）使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟動時會因（yīn）潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸（xiè）除（chú）負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。

（4）柴油機冷啟動後猛轟油門。
若猛轟油門，則（zé）柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨（mó）損。另外，轟油門時活塞、連杆（gǎn）和曲軸受理力變（biàn）化大，引（yǐn）起劇（jù）烈撞擊，易損壞機件。
（5）在冷卻水（shuǐ）量不足或（huò）冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。
柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果（guǒ），柴油（yóu）機（jī）因得不到（dào）有效（xiào）的冷（lěng）卻而過熱；冷卻水、機油的油溫（wēn）過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及（jí）氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如（rú）強度、韌性等急（jí）劇下（xià）降，使零件變形增加，減（jiǎn）小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡（kǎ）住的故（gù）障。冷卻（què）水（shuǐ）、機油溫度過高會加（jiā）快機油老化變質（zhì）和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條（tiáo）件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

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