柴油發電機組中柴油的化學能轉化成電能的不到40%，其（qí）中有30%以上（shàng）的能量被（bèi）缸體中（zhōng）的冷（lěng）卻水通（tōng）過冷卻風扇散（sàn）發到空氣中，另外30%左右的能量隨（suí）尾氣排放（fàng）到（dào）空氣中。把上麵兩部分廢熱加（jiā）以利用，能提高能（néng）源利用率，達到節能減（jiǎn）排，滿足不同用戶的特殊需求（qiú）。

　　一、缸套餘熱利用（yòng）機組

　　缸套餘熱（rè）利用機（jī）組能把燃料利用率理論上提高到70%左右。缸套（tào）餘熱利用機（jī）組采（cǎi）用兩套冷卻係統（亦（yì）稱雙循環機組（zǔ）），一套是（shì）原有的冷卻水箱、另一套是改造後的熱交換器，兩套冷卻係統由控製係統根據機組運行情況切換。當需要（yào）供暖或是需要供應（yīng）熱水時，通過熱交換（huàn）器把缸套內（nèi）水的熱量傳（chuán）遞到外部循環水（shuǐ）中加以利用。控製係統由公司自主研發，實現兩種冷（lěng）卻方（fāng）式的自動切換，對發電機組、發動機、發電機有報警（jǐng）保護作用。

　　二、尾氣（qì）餘熱利用機組

　　尾氣餘熱利用機組把能機組燃料利用率理論上提高到90%左右。尾氣餘熱（rè）利用機組是在雙循環機組的基礎上加裝一個熱交換器，此熱交換器的功能是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環水中。在（zài）熱交換（huàn）器循環係統中缸套中冷卻水（shuǐ）的熱量（liàng）和廢（fèi）氣中的熱量通過不同的兩個熱交換器傳遞到外部循環（huán）水中。控製係統基本原理同雙循環機組，對柴油機也有可靠保護功能。

　　雙燃料發電機組

　　柴油資源越來（lái）越匱（kuì）乏，價格（gé）也越來越高，其他能源代替柴油已成為一種趨勢（shì）。

　　而對於（yú）柴油發電機（jī）組的散熱情況，怎樣才算良好呢？柴（chái）油發電機組在運行中，若有塵土、水（shuǐ）漬和其他雜物進（jìn）入其內（nèi）部，會形成短路介質，可損壞導線絕緣層（céng），造成匝間（jiān）短路（lù），電流增大，溫度升高而燒毀柴油發電機組。因此（cǐ），應（yīng）防止塵土和其他雜物進入柴油發電機組內部（bù），同（tóng）時還要經常給柴油發電機組的外部（bù）打掃衛（wèi）生，不要讓柴油發電機組的散（sàn）熱筋內有塵土和其它雜物，確保柴油發電機組的散熱狀況（kuàng）良好。

　　淺（qiǎn）析柴油發（fā）電機組的特點

　　1、整體式曲軸、龍門式（shì）機體、平切口連杆、短活塞，外（wài）形緊（jǐn）湊合理，配套適應性強可以與老135柴油機整機互換；

　　2、采用（yòng）新型縮（suō）口燃燒室，提高噴油壓力，改（gǎi）善燃燒過程，達到環保指標：排氣汙染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；

　　3、潤滑、冷卻係統優（yōu）化（huà）設（shè）計，減少外接管路和零部件數量，用整體無刷交流發電機等使三漏（lòu）大為改善、可靠性大大加強。

　　4、采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器（qì）匹配，具有強的高原（yuán）工作能力（lì），在海拔5000m高（gāo）原地區使用，功率下降低（dī）於3%。

　　5、采用高（gāo）真空度新（xīn）型排氣引射裝置，三級（jí）旋流式德國紙質（zhì）濾芯的空氣濾清器（qì）、低溫滲陶活塞（sāi）環等措（cuò）施（shī），柴油機（jī）在沙（shā）漠或高粉（fěn）塵（chén）地區使用，不會產生早期磨損。

　　6、138係列柴（chái）油發動機是（shì）135係列改（gǎi）進型，基本配件於（yú）135通用，由（yóu）國家大型企業（yè）無錫動力機廠生產。

更多發電機（jī）組相關知（zhī）識，請關注河北發（fā）電機組廠家保定恒（héng）發：www.msintech.cn