您現在的位置： 柴油發電機供油不均一般（bān）可能會導致（zhì）柴油機油耗過大或者柴油機無法正常運行。此時就應排查原（yuán）因（yīn）以及調整噴油泵（bèng）。
一、導致柴油發（fā）電機噴油泵（bèng）供油不均勻（yún）原因
1、機（jī）件故障引起的供油不均勻：經長期使用，由於噴油泵驅動聯軸節鬆曠或間（jiān）隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影（yǐng）響各缸供油均勻度。另外，高壓油管（guǎn）接頭因頻繁振動或擰緊（jǐn）不夠的滲（shèn）漏，以及擰緊力過大使接頭（tóu）金屬脫落並堵塞油管，同樣會引起各缸供油量（liàng）的不均勻。 另（lìng）外，在噴油泵和調速（sù）器彈簧中，其中受力（lì）較強、變（biàn）形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較（jiào）高。輕者噴（pēn）油（yóu）量減少、各缸噴油量不均、各缸噴（pēn）油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重（chóng）者（zhě）供（gòng）油間斷甚至不能供油。
2、調試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗台調試時，要求各缸（gāng）在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實際調試過（guò）程中，由（yóu）於試驗台專用的噴油器和高壓油管長度（dù）、形（xíng）狀、口徑等不可能與原機完全一（yī）致，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機後，實際噴入缸（gāng）內的油量不均勻度往往>3%。
3、調試狀態與使用條件的不同：噴油泵在（zài）試驗台上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是（shì）在汽缸壓縮終了、缸內溫度達（dá）500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用（yòng），兩者差別較（jiào）大。機車作業時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會（huì）造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調（diào）試時多。據測定，噴油泵實際噴（pēn）入缸內的油量隻有試驗台調試量的80%左右（yòu），雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由於缸套活塞與配氣機構的（de）磨損或密閉程度的不（bú）同，各缸壓縮後的溫度（dù）與壓力（lì）也會有差（chà）別。即使試驗台上調試好的噴油泵，裝機使用後，各缸供油量也會產生不均勻。
二、噴油泵裝機（jī）後的再調（diào）整
根據各缸的排（pái）氣溫度、壓力或煙色來判斷其實（shí）際工作情況與燃燒程度，從而確定該缸供（gòng）油量過多還是過少、供油時（shí）間過早還是過（guò）遲，然後（hòu）進行再調整。通過適當調整各缸供油量和供油時（shí）間，讓噴油泵（bèng）對各（gè）缸依照按需分配的（de）原則來供油，以（yǐ）消除各缸實際存在（zài）的差（chà）異。
(1)、啟動柴油發（fā）電機，怠速空轉2～3min，用手（shǒu）觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。
(2)、檢查供油（yóu）提前角。一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接（jiē）頭（tóu）鬆開，將連接噴油器一端的接頭（tóu）拆下，把油管轉向水平位置，然後擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉（lā）到（dào）大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出（chū）幾滴柴油時為止。擦淨油管出口處的柴油，再慢慢轉動（dòng）飛輪。同時注意觀察高壓（yā）油管出口處的油麵，在其開始上動的瞬（shùn）間立即（jí）停止（zhǐ）轉動飛輪（lún）。此時，水箱或機體上的刻（kè）線應（yīng）對準在飛輪上止（zhǐ）點前16～20°之間。如果兩者（zhě）在對準以前就（jiù）有油溢出，說明供油提（tí）前角太大，供油過早;如果超（chāo）過了才有油溢出，說明供油提（tí）前角偏小，供油過晚。
值得注（zhù）意的是，對多缸柴油機，需安裝專用玻（bō）璃管和指針，測（cè）量第一缸（gāng）在壓縮（suō）上止點時與開始供油時風（fēng）扇皮帶輪上兩記號之（zhī）間的（de）弧長，以確定供油提前角（jiǎo）是否正確。同時還要檢查各（gè）個單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可（kě）調節柱塞與挺杆之間的間隙或油泵與機體之間的墊片（piàn）厚度（dù），使供油間歇達到一（yī）致。當供油提前（qián）角過小或過大（dà）時就需要調整，不同機型（xíng）的供油提前角的調整方法不同。
經以上（shàng）初調後，檢查各缸排氣溫度是否一致（zhì），如果還（hái）不能恢複發動機的正常工作，則應測量（liàng）汽缸壓（yā）力是否在允許的範圍之內，必要時更換（huàn）活塞（sāi）環或研磨氣門（mén），檢查噴油器的霧化狀況和開（kāi）啟壓力是否正常。
(3)、噴油泵裝機後（hòu），按規定標準調好供油時（shí）間，同時卸下（xià）排氣歧管，以便觀察各（gè）缸的工作情況。
(4)、當機溫超過50℃時，加（jiā）大油門，讓發動（dòng）機在額定轉速下運轉，同時查看各排（pái）氣口的煙色，注意傾聽氣缸的（de）聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大，可（kě）將噴油泵調節（jiē）齒杆向停油方向拉出，鬆開調節齒輪上的鎖緊螺釘，取一根細鐵棒插入油量控製套筒的（de）小孔內，用榔（láng）頭輕敲，使（shǐ）其向右轉動（dòng），便可減小供油量，反之則增（zēng）加。
當柴油發電機某缸有清脆的敲擊聲，且啟動困難，說明供（gòng）油開始（shǐ）過早。若某缸溫（wēn）度（dù）偏高，甚（shèn）至有火焰噴（pēn）出，則可能是供油開（kāi）始（shǐ）時間過遲。各缸（gāng）供油開始時間的調整（zhěng），是以油泵柱塞（sāi）的位置決定的。當供油開始時間（jiān）過（guò）遲時，應將（jiāng）定時調節螺母與螺釘旋出一些，供油開始時間過早，則將此螺（luó）釘擰緊一些。
