一、啟動時將（jiāng）油門放在最大位置。對於配裝全程式調速（sù）器的柴油（yóu）機來說，啟（qǐ）動時將油門加大到某一（yī）位置時，噴（pēn）油泵的供油量已經達到最大。即（jí）便繼續（xù）加大油門，噴油泵的供油量也不會再增加，而（ér）調速器彈簧的預緊力卻不斷增大，使柴油機（jī）啟動後的轉速急劇升高。但剛啟動的柴油機機溫一般都比較低，各摩擦表麵的潤滑條件比較差，所以柴油（yóu）機一啟動就進入高速運轉，必然（rán）會加大各運動副（fù）的（de）磨損，甚（shèn）至引發燒（shāo）瓦抱軸等重大故障（zhàng）。因此，啟動柴油機時（shí），應將油門放在定位板（bǎn）的2／3處(這個位置即為噴油泵最大供（gòng）油量處)，而不（bú）必將油門加大到（dào）底，以免柴油機啟動後轉速過高。如果柴油（yóu）機（jī）的技（jì）術狀況較差，也（yě）可將油門再適當放大一些，但不宜超過定位板的4/5處。

二、啟動時（shí）用明火預熱空氣。在冬季，柴油機啟動比較困難，有的機手就取下空（kōng）氣（qì）濾（lǜ）清器上罩，在進氣管口處點燃一團油布，以提高進入氣缸的空氣溫度。這一辦法雖然（rán）有助於柴油機的啟動，但也會產生一些危害。主要危害有：①用明火預熱空氣，進入氣缸的空氣未經一級過濾(幹燥離心式（shì）過濾（lǜ）)或根本就沒過濾(有的機手在氣（qì）缸蓋進氣口處點火)，使含（hán）有雜質的空（kōng）氣（qì）直接進入氣缸，加劇了氣缸套、活塞、活塞環及氣門、氣門座等機件的磨損。且明火燃（rán）燒的濃煙進入氣缸易形成積炭。②若（ruò）每次啟動都拆卸空氣濾清器（qì），則（zé）易造成進氣（qì）管道封閉不嚴，產生漏氣（qì），使部分空氣未經過濾即進入氣缸內，這對發動機的工作極為不（bú）利。③明火啟動不利（lì）於安全，特別是一些老舊機（jī）車，油料滲漏（lòu）嚴重，極易（yì）引發火災。在低溫下啟（qǐ）動，可采用向冷卻係加注熱水、用（yòng）暗火（huǒ）烘烤（kǎo）油（yóu）底殼等辦法對柴油機進行預熱加溫。

三、溜坡（pō）啟動柴油機。啟（qǐ）動裝置出了問（wèn）題（tí）後(蓄電（diàn）池充電不足、啟動機或（huò）啟動電路產生故障等)，有的機手不是及時地進行修複，而是采取讓（ràng）機車溜坡的方法，通過驅動輪驅動發動機（jī）旋轉，使柴油機啟動。殊不知經（jīng）常采取溜坡啟動（dòng），其壞處很（hěn）多。主要危害有（yǒu）：①柴油機沒有預熱過程（chéng），若較長時間停車，各摩擦表麵的潤滑（huá）油（yóu）已流失，油膜（mó）遭受嚴重破壞，柴油機突然進行高（gāo）速運轉，潤（rùn）滑油卻不能（néng）及時送至各摩擦表（biǎo）麵，加劇了機件的磨（mó）損。②溜（liū）坡啟動時，由於（yú）離合器接合過猛，很容易使離合器、變速箱等傳動件受到過大的衝擊載荷而損壞。③柴油（yóu）機啟動後須緊急刹車，將影響製動器及行走機構零部件的（de）使用壽（shòu）命，尤其是加快輪胎磨（mó）損。而且，啟動後車速較高，容易發生意外（wài）事故。

四、用拖拉機拖拉啟動。拖拉啟動時，一般前車掛低速擋（dǎng），後（hòu）車掛高速擋(這樣柴油機始動轉速較低)，利（lì）用驅動輪並（bìng）通過（guò）傳動機構驅動柴油機旋轉，將柴油機啟動。這種啟動方法的危害是：①由於被拖拉啟動的機車掛高速擋，一經啟動，勢必猛然前衝，易與前車相撞（zhuàng），發（fā）生事故。②因（yīn）機車潤滑油黏稠始動阻力（lì）大，特別（bié）是在寒（hán）冷季節，驅動輪往往產生滑（huá）移，使（shǐ）輪胎嚴重磨損。而在這一啟動過程中，又不得不采取多次分離並猛結合離合器（qì）的辦法，導致離合器零件損（sǔn）壞或嚴重磨損。③若長時間拖（tuō）拉，發動機卻不能啟動，則會使大量柴油進入氣（qì）缸（gāng），衝刷並破壞布於氣缸壁的潤滑油膜，加劇了（le）氣缸（gāng）套、活塞環及活（huó）塞（sāi）的磨損。同時，滲入曲軸箱的柴油會稀釋潤滑油，降低（dī）潤滑係的（de）潤滑質量。

五、不（bú）加冷（lěng）卻水啟動柴油機。這種啟動方法對發動機的（de）危害尤為嚴重，因為發動機在爆（bào）發的瞬間，氣缸內溫（wēn）度可高達2000℃，這（zhè）溫度不僅（jǐn）水溫（wēn）表上反映不出（chū）來，就是用手觸摸氣缸體也感覺不到。由此可推斷，發動（dòng）機（jī）啟動著火後，燃燒室各壁麵的溫（wēn）度會立即升高(約在500℃-600℃以上)。此時向發動機驟加冷水，燃燒室壁（bì）猛然收縮，極易（yì）損壞氣缸蓋（gài）(多在（zài）同一缸兩氣門口之間斷裂)和氣缸套(在（zài）氣缸（gāng）套凸肩下方發生斷裂)。

六、加機油啟動柴油機。就是（shì）在啟（qǐ）動前，從進氣管處加入少量機油，以（yǐ）提高氣缸內機件的（de）密（mì）封性能，利於柴油機啟（qǐ）動。對於（yú）磨損嚴重的柴油機，采取這（zhè）種啟動方法雖能奏效於一時，但負（fù）作用也（yě）很明顯。如果經常采用此法啟動，易使活塞環產生膠結而將其（qí）卡死在環槽中，氣缸內積炭（tàn）也會大量增多。正確的處理方法是（shì）：及時修複或更換氣缸內磨損嚴重的機件，以恢複氣缸良好的密封性能。

目前，市（shì）場上有一種自燃點較（jiào）低的啟動燃料，它由70%的乙醚、27%的200號溶（róng）劑油(或航空煤油)、3%的機油混合而成，其自燃溫度為191℃。啟動時，用（yòng）針管吸取10mL左右的啟動燃料，將其注入進氣管中（zhōng），然後按常（cháng）規啟動（dòng）方法進行操作，柴油（yóu）機即能順利著火。但這種啟動方法要特（tè）別（bié）注（zhù）意安（ān）全，因為啟動（dòng）燃料自燃（rán）點低，易於揮發和蒸發，極易引發火災。所以，啟動燃（rán）料要裝在密閉的（de）容器中，存放在低溫處保管，且應遠離（lí）火源。在（zài）使用啟動燃料（liào）時，每次注入量不可過多（duō）；嚴禁將啟動燃料加入柴油箱中，以防產生氣阻（zǔ）或引發火（huǒ）災。

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